这次出差期间，我乘坐了很多次出租车、地铁和自行车，因此我对深圳的交通状况有了充分的了解。 所以想给大家说说深圳的交通和道路情况。
（一）
首先给大家介绍一下地铁。
它的票价比日本便宜得多。在日本，坐5站要8元RMB。可是，深圳地铁坐十站也只有5元左右。
检票口的运作方式和日本的SUICA（西瓜卡）完全相同，使用预付卡或移动设备都非常方便。
麻烦的是，进站时像机场一样，需要检查行李箱等物品。
在日本，有些车站还没有设置自动站台门，但在深圳，所有车站都设置了自动站台门。日本市中心有8节以上的窄轨列车编组，而深圳地铁则是6节编组的标准轨车辆。
座位是铝制的，设有优先座位。
每节车厢的所有车门上都有一个液晶屏播放广告，还有一个液晶屏显示站名、路线以及左右哪一侧车门将会打开，每3-5分钟就有列车进站。
（二）
接下来，我谈谈道路情况。
深圳的车行道不仅有高速公路，而且普通道路也都非常容易通行。
路面车辙印较少，白色的标志线经常维护，驾驶起来很方便。每天早上，你都会看到有人在修剪行道树。
此外，高速公路收费也非常便宜。从机场出发，在高速公路上行驶20分钟，司机只支付了7元高速公路费。
（三）
汽车行道维护得很好，但人行道却不太完善。
路面有很多不规范的地方，人行道和路口衔接处的路缘石也很高。深圳的电动自行车和日本不同，那是一种电动滑板车，以每小时30公里的速度在人行道上行驶。
百分之八十的电动滑板车行驶时不顾交通红绿灯，百分之十的人甚至会逆向行驶。
希望中国政府能修改道路交通法律，禁止电动滑板车在人行道上行驶。
同时，深圳有很多美丽的道路只供行人和自行车通行，河边建有一条美丽的道路，和路边长满野草的多摩川自行车道相比简直天差地别。特别是在深圳湾公园，海岸边有一条长达十几公里的美丽小径。
遗憾的是，周末有些路段限制骑行，下次旅行时我想去逛更多的道路。
SShantian）
去年的九月左右，新冠疫情刚刚结束，大家非常注意防范。因为如果得了新冠，必须集中隔离。
我为了赶第二天一大早的飞机，头一天就坐出租车去了广州白云机场附近的酒店。入住后才发现酒店附近什么商店也没有。
我跑到机场去逛了逛，发现买礼物的商店都在安检海关的里边，现在进不去，明天进去又太早还不会开。我决定第一次坐中国的地铁去买伴手礼。
那时我还不会用支付宝坐地铁，所以事先下载了一个地铁程序，这样不用买票就可以直接扫码进车站。中国的地铁安防很严格，乘客要把背包和行李放进X线扫描机去检查，如果包里有开了封的液体，必须当场喝一口，才能带进车站。
我去广洲东站的百货大楼买了蛋糕和曲奇饼干，价格很贵，而且是我冒着风险去买的，所以能吃上的同事们很幸运。
（WuJing）
去年十月，我在横滨开始了新的工作。我发现(fāxiàn)周围(zhōuwéi)同事们都很热情(rèqíng)、而且既（jì）认真(rènzhēn)又聪明(cōngming)。我座位的右边是一位女翻译(fānyì)，在我遇到(yùdào)困难(kùnnán)时她会帮助我。
平时(píngshí)我要参加很多培训(péixùn)。虽然(suīrán)我参加的会议并(bìng)不多，但是跟加拿大(Jiānádà)研究所(yán jiūyuàn)的电视电话(在线)会议必须(bìxū)要参加。因为我的上司(shàngsī) 一定会对我的成绩进行(jìnxíng)评价(píngjià)。
我们是一个全球(quánqiú)性(xìng)的跨国公司（Kuàguó gōngsī），工作环境(huánjìng)很好。我觉得（juédé）这也是我想学习汉语的原因(yuányīn)之一。
（Yushui）
随着管控管制的陆续解除，日本逐渐恢复了日常生活，但在这种情况下，仍然也有一些事件会特别使我感受到了生活方式向”（ with科罗纳）与疫共舞”的过渡。例如那是我参加了我兴趣爱好的自己喜爱的合气道的全国大会。
全国大会每年都会在日本武道馆举行一次，这是一场来自全国各地的相关人士汇聚一堂聚集的活动，但最近两的2年或者被取消，或者举办时限定了参加人数者举行。
（shjia）
